» » » Почему чартерные рейсы из/в Таджикистан такие дорогие?

Главная / СРОЧНЫЕ НОВОСТИ / общество / миграция

Почему чартерные рейсы из/в Таджикистан такие дорогие?

Почему чартерные рейсы из/в Таджикистан такие дорогие?
Чем отличаются регулярные, чартерные и вывозные авиарейсы, почему билеты такие дорогие, как вообще калькулируется стоимость авиабилетов? Попытались разобраться.
В связи с пандемией регулярное авиасообщение между Таджикистаном и Россией, как известно, остановилось. Вместо него власти двух стран запустили чартерные вывозные рейсы. Из России в Таджикистан их выполняет таджикская авиакомпания «Сомон Эйр», а чартерные рейсы из Таджикистана в Россию в ноябре запустили две российские авиакомпании — «ЮТэйр» и «Уральские авиалинии».
Только на декабрь запланировано 146 чартерных рейсов из России в Таджикистан. В обратном направлении «Уральские авиалинии» за неделю выполнят 11 чартерных рейсов из Таджикистана в Россию.
Стоимость авиабилетов у «Сомон Эйр» — 395 евро (472$), а у авиакомпании «Уральские авиалинии» — от 7 тыс. сомони ($620) до 9800 сомони ($886) в зависимости от направления.Цены высокие. Может сложиться впечатление, что авиакомпании, понёсшие в период пандемии колоссальные убытки, сейчас пытаются компенсировать их за счёт чартеров.
Наши мигранты, которые едут в Россию, чтобы прокормить свои семьи, постоянно жалуются на дороговизну авиабилетов.
Так почему билеты такие дорогие? Как происходит калькуляция их стоимости? Чем отличаются чартерные и вывозные рейсы от регулярных?
Эти вопросы мы задали двум авиакомпаниям — российской «Уральские авиалинии» и таджикской «Сомон Эйр».
Россияне вообще отказались комментировать наш вопрос. Таджикский авиаперевозчик предоставил нам некоторую информацию. Итак, что мы имеем.

«Несем существенные расходы»

В «Сомон Эйр» нам сообщили, что не могут устанавливать стоимость авиабилета ниже, так как авиакомпания   несет существенные расходы.
— Репатриационные (вывозные) рейсы отличаются от обычных чартерных рейсов. Было бы некорректно говорить о том, что стоимость на авиабилеты вывозных рейсов в несколько раз дороже стоимости авиабилетов регулярных рейсов.
Стоимость билета на вывозной рейс на российском направлении с учётом односторонней загрузки составляет 395 евро. При двусторонней загрузке стоимость соответственно снижается до 300 евро.
Мы не можем устанавливать стоимость ниже этой, так как несём существенные расходы в процессе организации рейсов, — говорят в авиакомпании.По их словам, разница между регулярными, чартерными и вывозными рейсами существенная.
— Регулярные рейсы — это вылеты воздушного судна, совершаемые по расписанию. Они организуются на постоянной основе и осуществляются по заранее согласованному с авиационными властями и аэропортами назначения расписанию.
Чартерные рейсы — это рейсы, которые фрахтует не авиакомпания, а, к примеру, туристическое агентство.
Чартерные рейсы обычно производятся на не регулярной основе, а в течение определённого периода (например, по сезонным туристическим направлениям). Поскольку чартерные рейсы организуются за счёт и под гарантию заказчика, перевозчик абсолютно ничем не рискует, тогда как туроператор может понести убытки в случае недобора пассажиров.
Вывозные рейсы — это рейсы, которые организуются исключительно для вывоза на родину граждан определённого государства из зон бедствий или в случае эпидемий. В данном случае указание по осуществлению таких рейсов дается правительством страны,- сообщили в «Сомон Эйр».

Односторонняя загрузка

В «Сомон Эйр» также отметили, что вывозные рейсы практически всегда выполняются при односторонней загрузке.
— Все вывозные рейсы организуются в соответствии с расписанием, утверждённым Республиканским штабом по борьбе с COVID-19. Данные рейсы практически всегда осуществляются в одну сторону без пассажиров, а если и имеет место быть в виде исключения двусторонняя загрузка, то в одну сторону она бывает минимальной. И если в чартерных рейсах загрузка практически всегда полная в оба направления, и все расходы покрываются заказчиком, то на вывозных рейсах, при односторонней или минимальной загрузке, соответственно, у авиакомпании нет возможности покрывать многие имеющиеся расходы,- сообщили в авиакомпании.
В компании говорят, что помимо операционных расходов, связанных непосредственно с самим рейсом, у любой авиакомпании имеются другие постоянные расходы (амортизация, операционный лизинг, страховка, административные, общехозяйственные расходы и прочее), которые ранее распределялись на все регулярные рейсы, а теперь — на имеющиеся вывозные рейсы.
— Получая доход от вывозных рейсов, авиакомпания лишь покрывает все свои расходы. При этом, стоимость авиабилетов у иностранных перевозчиков, совершающих аналогичные рейсы в/из Таджикистана, часто оказываются дороже,- подчеркнули в авиакомпании.

Из чего складывается стоимость билета

В «Сомон Эйр» сообщили, что цена на авиабилет зависит от продолжительности полета и затрат на рейс.
— Затраты на рейс на 47% состоят из расходов на техническое обслуживание и износ воздушного судна, аэропортовые сборы и услуги аэронавигации, 24% составляют расходы на топливо, 15% — комиссии агентств, оплата труда, налоги, бортовое питание и расходы, связанные с мерами по противодействию распространения COVID-19, остальные 14% — это услуги представительств, административные и общехозяйственные расходы, — объяснили в авиакомпании.
В компании отмечают, что пандемия COVID-19 принесла всем авиакомпаниям невероятные убытки, потери мировой авиационной отрасли оцениваются в сотни миллиардов долларов.
— Авиакомпании всего мира делают сейчас всё возможное, чтобы обойтись в это сложное время минимальными затратами. Помимо оплаты аэропортовых сборов, топлива и прочего, авиакомпании также несут расходы в случае, если самолёты не совершают полёты.
Авиакомпании должны быть готовы к возвращению спроса на перелёты. А это значит, что флот необходимо поддерживать в лётной годности. Для сохранения воздушных судов в надлежащем виде требуются дополнительные средства на обслуживание: обработка специальными реагентами, поддержание механизмов в рабочем состоянии.

Загадочная надбавка

В «Сомон Эйр» также сообщили, что при установлении стоимости авиабилетов на репатриационные (вывозные) рейсы прибавляется в том числе надбавка в размере 40 процентов.
Что это за расходы и почему именно 40%? В авиакомпании сообщили, что именно такая надбавка прибавляется компаниями, оказывающими аэропортовые и аэронавигационные услуги.
— За подробностями просим Вас обратиться к тем организациям, которые занимаются установлением цен на аэропортовые и аэронавигационные услуги для нерегулярных рейсов.
Мы обратились за комментариями к руководству Международного аэропорта Душанбе, но пока не получили ответа.
скачать dle 11.3

Дигар хабарҳо

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Написать свой комментарий:

Присылайте новости на электронную почту: tamos@orien.info.

забонҳо

АДМИНИСТРАЦИЯ САЙТА:

Все информационные материалы сайта подготовлены на основе наших источников в Таджикистане и других странах мира..