» » » От сущности концессионных соглашений до преимуществ функционирования «IRS»

Главная / СРОЧНЫЕ НОВОСТИ / общество

От сущности концессионных соглашений до преимуществ функционирования «IRS»


Интервью с заместителем директора филиала АК «Инновейтив Роуд Солюшнз ЛТД» в Республике Таджикистан Худоёром Худоёрзода.
 
- Филиал АК «Инновейтив Роуд Солюшнз ЛТД» согласно концессионному соглашению с правительством Республики Таджикистан, отвечает за содержание автодороги Душанбе-Чанак.  Несмотря на плодотворную работу и признание необходимости и преимуществ существования IRS, все же есть люди, не понимающие сути этой инициативы. Что для вас, человека, который много лет руководил этим сектором, означает слово концессия?
- Концессионная деятельность в Республике Таджикистан осуществляется с учетом национальных интересов на основе принципов законности, взаимной выгоды, невмешательства в концессионную хозяйственную деятельность и соблюдения правовых актов Республики Таджикистан в области охраны природы, недр, воды, рек и озер, экологической безопасности и санитарии, страхования, социального обеспечения и охраны труда.
Закон «О концессиях» регулирует отношения, связанные с концессией, и определяет компетенцию государственных органов, условия и порядок предоставления объектов концессии, права и обязанности концессионера, исполнение и срок действия концессионного соглашения, а также гарантии концессионной деятельности.
В соответствии с требованиями этого закона правительство заключило два концессионных соглашения с авторитетными иностранными компаниями, результаты которых значительны.
- Какие соглашения вы имеете в виду?
- В 2002 году между правительством Республики Таджикистан и компанией «Памир Энерджи» было подписано концессионное соглашение сроком на 25 лет, что дало большой импульс дальнейшему развитию этого предприятия.
Следует отметить, что компания многого добилась в реализации соглашения. Еще одно концессионное соглашение было подписано с Innovative Road Solutions Ltd. На основе данного соглашения внедрен институционально-инновационный механизм платного управления и эксплуатации автодороги Душанбе-Чанак.
- Деятельность филиала “Инновейтив Роуд Солюшнз ЛТД” подвергалось постоянной критике. Правда, сейчас мнение у многих изменилось в положительную сторону. Как вы думаете, почему? 
- Положительное отношение людей к деятельности «IRS» связано, прежде всего, с продуктивной деятельностью и высоким чувством ответственности руководства и его сотрудников. Действительно, в первые годы функционирования этого механизма, люди были несколько недовольны. Излишне говорить, что на ранних этапах реформирования и реализации таких проектов, всегда возникают проблемы, например, у участников дорожного движения.
Со временем эта система дала положительные результаты, и люди убедились, что эти деньги тратятся на содержание дороги в хорошем состоянии, улучшение ее инфраструктуры и приобретение современного оборудования и механизмов.Критики утверждали, что дорога построена за счет государства и почему они должны платить за ее использование? Время показало, что эта мера разумна и, прежде всего, важна и своевременна для сохранения стратегической дороги страны.
- Отсутствие альтернативной дороги, много раз обсуждалось, и эта тема по-прежнему вызывает беспокойство некоторых людей. Что вы об этом думаете?
- Наличие альтернативной дороги - одно из классических требований внедрения платных дорог, но не обязательное. Потому что у каждой страны свои особенности.
Правда на стороне тех, кто сказал, что «Автодорога Душанбе-Чанак имеет свои нюансы с точки зрения горной местности и рельефа, что ставит под сомнение существование и использование альтернативной дороги». Например, когда движение по туннелю «Истиклол» было временно остановлено, мы видели, как пользователи дороги пытались любыми способами пройти через этот туннель, а не по предыдущей дороге через перевал Анзоб.
Если появится альтернатива, ею могут воспользоваться те, кто не бережет своё время. С другой стороны, пользуясь альтернативным маршрутом, такие пользователи могут столкнуться с популярной поговоркой «скупой платит дважды» из-за затрат на топливо, износа автомобилей и так далее.
- Эксперты считают, что бесплатной дороги, по сути, не бывает...
- Совершенно верно. Граждане-пользователи вносят разнообразный вклад в содержание дороги. Например, уплачивая разного вида налоги, некоторые из которых причем расходуются государством на строительство и эксплуатацию дорог.
В интересах правительства укреплять сотрудничество с частным сектором, предприятиями и отдельными лицами в этой области. Об этом свидетельствует необходимость и преимущество деятельности “IRS”.
- Вы были близко знакомы с деятельностью филиала компании еще в то время когда были заместителем министра и министром транспорта. Согласны ли вы с тем, что «IRS» выполняет свою миссию по содержанию автодороги Душанбе-Чанак на высоком уровне и качественно?
 - Да. Есть достаточно доказательств, подтверждающих нашу точку зрения. Например, более десятков миллионов долларов США было инвестировано на первом этапе для организации деятельности на хорошем уровне и качестве. Затем этот показатель стал значительно увеличиваться и на этой основе технический парк филиала компании регулярно пополняется новой техникой и механизмами, количество которых на данный момент составляет 210 единиц. Также в каждом регионе созданы заводы по производству асфальта и других строительных материалов.
Кроме того, при сотрудничестве с авторитетными международными компаниями, в том числе, с «Texidel», в работе используются современные технологии, и этот процесс неуклонно продолжается.
Важно отметить, что, несмотря на всемирный финансовый кризис, инфляцию и множество реализованных филиалом компании инициатив, таких как: строительство новых толлинговых плаз, закупка мощной и современной техники и механизмов, строительство заводов по производству асфальта, капитальный ремонт на протяжении более 100 километров и т.д., вот уже несколько лет филиал компании не повышает тарифы.
Кроме того, в короткие сроки удалось решить многие организационные, финансовые и социальные вопросы. Прежде всего, руководство компании поставило цель в кратчайшие сроки определить и внедрить систему льготного проезда для придорожного населения, в результате чего, в настоящее время окончательная сумма составляет 50 от 93 процентов установленного тарифа.Мы все помним как с внедрением институционально-инновационного механизма толлингового управления и эксплуатации автодороги Душанбе-Чанак, некоторые «приятели» прогнозировали повышение стоимости проезда по этому маршруту. К счастью, эти «предсказания» не сбылись и цена поездки по этой дороге даже снизилась.
Стоит отметить, что основная деятельность компании осуществляется не на толлинговых плазах, а на самой дороге. Каждый день сотни квалифицированных дорожников с применением специализированной техники, выполняют работы по чистке и ремонту дороги и её объектов, не обделяя вниманием ни один участок, с тем, чтобы дорога могла служить долгие годы.
Ремонтные работы находятся под постоянным и серьезным контролем руководства филиала компании, и в случае возникновения незначительных повреждений на дороге, незамедлительно принимаются меры по их устранению. Для этой цели ежегодно используется до 60 тысяч тонн асфальта.
Капитальный ремонт дороги обходится очень дорого, так как данные работы включают в себя полную реконструкцию, ничем не отстающую от самого строительства дороги. Следовательно, регулярный ремонт и реконструкция дороги и ее участков в деятельности филиала «IRS» является ярким свидетельством проявления высокой ответственности его руководства.
Следует отметить, что “IRS” признан отечественными и зарубежными компаниями и имеет обширное сотрудничество с Международной ассоциацией мостов, туннелей и платных дорог, Японским агентством международного сотрудничества, Азиатским банком развития, Всемирным банком, Межгосударственным советом дорожников СНГ и со многими другими.
Поскольку механизм управления и эксплуатации платной дороги является новой и пилотной инициативой для региона, сотрудники “IRS” иногда сталкивались с недопониманием, жалобами и резкими заявлениями о деятельности компании.
Сейчас ситуация совершенно иная, и, как было сказано выше, многие положительно оценивают деятельность филиала компании.
Например, в последнее время увеличивается количество людей, выражающих благодарность руководству и сотрудникам филиала компании после поездки по автодороге Душанбе-Чанак, за хорошее качество дороги и проявление высокого чувства ответственности.  

Дигар хабарҳо

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Написать свой комментарий:

Присылайте новости на электронную почту: tamos@orien.info.

забонҳо

АДМИНИСТРАЦИЯ САЙТА:

Все информационные материалы сайта подготовлены на основе наших источников в Таджикистане и других странах мира..