Государственное агентство антимонопольного регулирования при министерстве экономики и финансов Кыргызстана опубликовало обзор средних цен на ГСМ в государствах-членах ЕАЭС и Центральной Азии (без Туркменистана) по состоянию на 4 ноября 2021 года.

Согласно этому документу, самые высокие цены на бензин и дизельное топливо в Центральной Азии наблюдаются в Таджикистане, а самые низкие – в Казахстане.

Согласно обзору, цена литра бензина марки АИ-92 в Таджикистане стоит 84,5 сомов или примерно 11 сомони и 20 дирамов. АИ-95, а также  литр дизельного топлива в Таджикистане  стоят  по 86,8 сомов (11,50 сомони).

Для сравнения литр АИ-92 в Казахстане стоит 36,9 сомов, или примерно в 2,4 раза дешевле чем в Таджикистане, АИ-95 41,9 сомов (2 раза дешевле чем в Таджикистане), а литр дизельного топлива – 56,5 сомов (на 70% дешевле чем в Таджикистане).

Казахстан, конечно, является одним из крупных экспортеров нефти нефтепродуктов в регионе и то, что именно там самые низкие цены на ГСМ, объяснимо.

Но цены на бензин и дизель и в Кыргызстане, который как и Таджикистан полностью зависист от импорта нефтепродуктов, оказались намного ниже чем у их соседей.

Для сравнения АИ-92 в Кыргызстане стоит 58,1 сомов, это на 26,4 сомов, или примерно на 45% дешевле, чем в Таджикистане. Цены на АИ-95 и дизель в Кыргызстане соответственно на 25,9 и 33,2 сомов (или на 43% и 62%) дешевле, чем в Таджикистане.

Власти Душанбе объясняют резкое увеличение цен на топливо скачками цен в странах-производителях, но не могут объяснить, почему тогда в Кыргызстане, который также как и Таджикистан закупает топливо в России и Казахстане, цены на бензин и дизель получаются намного ниже? Может быть, дело в тех нескольких компаниях с влиятельными «крышами», которые монополизировали рынок нефтепродуктов в Таджикистане и ни один государственный орган больше не в силах обуздать их аппетит?

В Российской Федерации применяется Демпфирующий механизм, который помогает регулировать топливный рынок. Если экспортные цены на бензин и дизельное топливо выше условных внутренних, то государство компенсирует производителям часть этой разницы. В обратном случае нефтекомпании перечисляют разницу в бюджет. Эксперты отмечают, что это помогает сдержать рост цен на внутреннем рынке.

В Республике Казахстан добывается нефть и перерабатывается на собственных нефтеперерабатывающих заводах, что позволяет покрыть потребности республики в бензине. А часть потребности по дизельному топливу (около 30%) страна покрывает за счет импорта, в основном, из России. Поставки нефти на НПЗ Казахстана осуществляются по себестоимости, а не по рыночной цене.

В Белоруссии имеется 2 крупных НПЗ, с контрольным государственным пакетом акций: «Мозырский нефтеперерабатывающий завод» и ОАО «Нафтан». Производственная мощность данных НПЗ покрывает потребность республики в нефтепродуктах. Кроме того, республика экспортирует нефтепродукты. В 2020 году объем экспорта составил 8,49 млн. тонн.

Армения импортозависимая страна, как и Кыргызстан. В 2020 году объем импорта в Армении увеличился на 20,5%. Основные импортеры Армении: Россия – 69%, Иран – 23,3%.