Главная / СРОЧНЫЕ НОВОСТИ / экономика
«Золотой» бензин становится «платиновым»
Стоимость автомобильного топлива продолжает расти. Правительство рассматривает различные варианты стабилизации цен, однако каких-либо действенных мер пока не видно. Что нас ждет?
Месяц назад поставщики прогнозировали, что к концу первой декады ноября бензин (АИ-92) на заправках Душанбе подорожает на 6%, а дизельное топливо – на 10%.
В действительности же бензин на столичных АЗС за этот небольшой отрезок времени подорожал почти на 10%, а дизтопливо – на 21%. При этом цены на сжиженный газ остаются почти неизменными – 7,5 сомони за 1 литр.
В целом, с начала этого года розничная стоимость бензина (АИ-92) в столице повысилась на 74%, дизтоплива – на 69%, сжиженного газа - на 76%.Дальнейшие прогнозы поставщиков нефтепродуктов получить не удалось, но в Антимонопольной службе обнадеживают, что такая тенденция продолжится до середины ноября, после чего цены на топливо стабилизируются, а, возможно, будет и некоторое снижение.
Свои прогнозы в Службе связывают с тем, что цены на ГСМ в зимнем периоде, обычно замораживаются или даже снижаются из-за сокращения спроса на них. «Растут они, как правило, весной и осенью», - сказали в ведомстве.
Так-то оно так, и это вполне объяснимо: весной и осенью спрос и, соответственно, цены на ГСМ растут во время активизации сельскохозяйственных работ, а зимой – наоборот, но спекуляций еще никто не отменял…
9,3% составила доля нефтепродуктов в общем объёме импорта Таджикистана в январе-сентябре этого года. Общий объем импорта составил около $3 млрд, а ввоз нефтепродуктов - около $278 млн.
Нефть – всему голова
Понятно, что стоимость нефтепродуктов, от перерабатывающего завода до небольшой заправки, в первую очередь, определяют цены на нефть.
Мировые цены на нефть марки Brent в нынешнем году выросли на 55,5% - с $54,9 за баррель в начале года до $85,4 на 10 ноября.
При этом, когда дорожает нефть и энергоносители из него, дорожают все другие товары, с той лишь разницей, что где-то больше, а где-то меньше.
В Антимонопольной службе подтвердили, что подорожание автомобильного топлива спровоцировало повышение себестоимости других товаров, так как доставляются они с оптовых баз до точек розничной продажи автотранспортом, который, в свою очередь, работает на уже более дорогом топливе, чем раньше.
Более того, в таких случаях дорожают даже товары, которые не имеют ничего общего с транспортной доставкой. Объясняют продавцы это своеобразной вынужденной индексацией из-за общей инфляции. «Вокруг выросли цены на все товары и той выручки, которую мы получаем за счет продажи своей продукции, не хватает уже на жизнь», – говорят они.
Согласно официальной статистике, цены на продовольственные товары за 9 месяцев этого года по республике повысились на 3,8%, а непродовольственные товары подорожали на 5,8%.
Подорожание топлива естественным образом привело также к повышению стоимости пассажирского транспорта. Цены на общественный транспорт в Душанбе до последнего держали на прошлогоднем уровне, однако с 10 ноября они официально повысились.
Другие причины
Местные трейдеры объясняют повышение стоимости топлива, наряду с ростом мировых нефтяных котировок и отпускных цен заводов-производителей, также плановыми остановками на ремонт нефтеперерабатывающих заводов России и Казахстана.
Кроме того, цены могут измениться в зависимости от ситуации с нефтепродуктами на внутреннем рынке республики (дефицит/профицит).
Таджикистан за 9 месяцев этого года импортировал около 450 тысяч тонн нефтепродуктов на сумму $278 млн. Объем поставок по весу практически не изменился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, однако стоимость выросла почти на 30%.
У нас есть план
В Антимонопольной службе, с которой согласуются цены на ГСМ, сказали «Азия-Плюс», что подорожание автомобильного топлива имеет объективные причины: «Таджикистан не имеет собственные, доступные углеводороды, является страной-импортером нефтепродуктов и вынужден мириться с происходящими на внешних рынках тенденциями».
При этом в Службе отметили, что по поручению правительства подготовлен некий стабилизационный план.
В соответствии с ним продлен срок действия лицензий АЗС с 1 до 3 лет без изменения ее стоимости.
Кроме того, в Службе отметили, что с 1 января заработает новый Налоговый кодекс, который облегчит налоговую нагрузку, в том числе на поставку и розничную реализацию автомобильного топлива.
Например, ставка НДС, доля которого в общем объеме налоговых поступлений в бюджет составляет более 40%, снизится с 18% до 15%. Также с 1 января упраздняется налог на пользователей автомобильных дорог, ставка которого на данный момент составляет 1% от выручки. Ожидается, что последнее решение снизит себестоимость товаров, в том числе ГСМ, во время транспортировки.Более того, подчеркнули в ведомстве, подписано соглашение по поставкам туркменских ГСМ, которое начнет действовать после его ратификации парламентами двух стран.
Также в Антимонопольной службе указали на переговоры с Ираном, Казахстаном и другими странами по поставкам нефти по приемлемым ценам построенному на территории СЭЗ «Дангара» крупному нефтеперерабатывающему заводу с годовой переработкой сырья в объеме 1,2 млн тонн.
Но когда все это будет – не известно.
Дешевым заправкам нужны дорогие вложения
Одним из пунктов правительственного плана является восстановление действовавших до 2012 года автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС). Говоря простым языком, такие станции превращают природный газ (путем его сжатия) в моторное топливо.
Использование природного газа в качестве топлива приветствуется во всем мире из-за его сравнительно незначительного вреда окружающей среде, а в нашем случае – из-за его дешевизны.
На территории Таджикистана 10 лет назад, до прекращения поставок узбекского газа, функционировали 53 АГНКС, 30 из них работали в Душанбе.
Однако в Службе подчеркнули, что оборудование АГНКС стало уже непригодным, нужно будет приобретать и устанавливать новое, которое стоит полмиллиона долларов (на одну станцию).
А так как все АГНКС – частные, то и план правительства, скорее всего, так и останется планом. Если только бизнес сам не решится вложить такие большие инвестиции.
Также, по словам антимонопольщиков, нужно будет полностью заменить газопровод, соединяющий заправки с магистральной линией, так как находится он в ветхом состоянии. «Для того, чтобы восстановить компрессорные станции со всей инфраструктурой, нужны предприниматели, которым по карману эти расходы. Пока таких желающих нет», - сказали собеседники.
В Службе добавили, что обеспечить природным газом АГНКС можно будет за счет увеличения объема поставок топлива из соседнего Узбекистана, тем более что предоставляется оно нам по льготным ценам.
Но это конечная и самая, пожалуй, легкая цель…
