В Душанбе пассажиры жалуются, что общественный транспорт не соблюдает график работы, и они иногда часами ждут свой автобус. В ГУП «Душанбенаклиётхадамотрасон», которое отвечает за регулирование общественного транспорта в столице, говорят, что несоблюдение графика связано с пробками в городе.

По его словам, «учитывая количество населения в городе, в данный момент количество общественного транспорта более чем достаточно и полностью соответствует международным требованиям».

Житель столицы Шараф Олими каждый день подолгу ждет автобус № 25.

«Я каждый день выхожу на остановку около поликлиники № 14 в 6 утра и жду примерно полчаса. За 20-30 минут проезжают 2-3, а иногда даже 4 автобуса и маршрутки № 8, 26, 28 и 46, но автобуса или маршрутки № 25 нет, - говорит он. - Иногда, я просто часами жду «золотой» микроавтобус или автобус, так его называют некоторые пассажиры из-за того, что он так редко ходит.

И когда он приезжает, то он сильно загружен, хотя между конечной и моей остановкой всего 2 остановки».Ситуация повторятся и когда Шараф возвращается с работы в районе Цирка.

Однако, глава «Душанбенаклиётхадамотрасон» задержку и несоблюдение графика работы общественного транспорта связывает с пробками в городе и парковкой автомобилей на остановках и в неположенных местах, которые мешают передвижению.

«Несвоевременное прибытие транспорта связано с проблемой пробок и неправильной парковкой автотранспортов возле торговых центров “Саховат”, “Гипрозем”, “Садбарг”, “Султони Кабир” и в других местах. Данную проблему мы освещали по телевидению и в других СМИ, но она остаётся нерешенной», - говорит Ганиев.

Причем он считает, что отсутствие транспорта ранним утром и поздним вечером, и даже ночью также связано с пробками. Большего ответа мы не смогли от него добиться.

Не согласился чиновник и с тем, что транспорт на конечных остановках стоит дольше положенного.

«Согласно утвержденному графику, транспорт на конечной остановке днем стоит всего 3 минуты. А в ночное время остановка составляет от 7 до 10 минут, не больше. Иногда некоторые граждане жалуются на несоблюдение графика движения, но на самом деле это не так», - утверждает Хамзаали Ганиев.Также, говоря о графике работы транспорта, он уверяет, что на линиях, где курсируют только автобусы и троллейбусы промежуток между рейсами составляет – от 5 до 10 минут. На других линиях, где задействованы микроавтобусы и автобусы – от 10 до 15 минут. В ночное время, после час пика (после 19:30) промежуток составляет от 20 до 25 минут.

Что касается проблемы переполненных маршруток, то по словам Ганиева, в «Душанбенаклиётхадамотрасон» в сотрудничестве с правоохранительными органами организована рейд-группа, которая ежедневно выходит на рейд в разные места города и собирает информацию.

С 15 января по 25 октября 2021 года в отношении 3 тыс. 398 водителей общественного транспорта из-за перевозки пассажиров выше установленных норм, были составлены протоколы об административных правонарушениях. Были ли они оштрафованы и на какую сумму – не известно.

На самом деле, о том, как наладить работу общественного транспорта в городе, писалось много раз. Но, очевидно, что столичные власти не только не прислушиваются к этим советам, но в принципе отрицают наличие каких-либо проблем. Хотя некоторые из советов не сложно воплотить в жизнь.

«Пусть будут старые автобусы у нас в городе, неважно каким будет/является способ оплаты, главное для пассажиров - чтобы автобус был на остановке, чтобы он вовремя, без задержек выезжал по маршруту, чтобы соблюдался график работы, чтобы люди не сидели часами и не гадали, когда будет транспорт», - говорит житель Душанбе Пайрав.

Он предлагает на остановках между конечными остановками установить камеры и контролировать водителей, «по правилам автобус не должен стоять на остановке дольше 3 минут».

По его мнению, если система будет работать четко, все будут ездить на автобусах, троллейбусах, планируя свое время.

«Это выгодно в первую очередь управленцам, ведь, если будет хороший контроль и транспорт будет на месте вовремя, большинство пассажиров будет предпочитать автобусы. Соответственно, естественный монополист сектора (государство) получит намного больше денег, - отмечает Пайрав. – Также это решит и проблему пробок».В «Душанбенаклиётхадамотрасон» отвечают, что, начиная с нового года, они займутся электронным контролем движения общественного транспорта. «Начиная с нового года, согласно постановлению председателя Душанбе от 19 июля 2021 года под № 423, на каждый транспорт будет установлен GPS.

Также скоро будут отремонтированы и заново установлены электронные табло, которые были на остановках по проспекту Рудаки. Такие же в будущем планируется установить на остановках других дорог города».

В организации предлагают в случае появление жалоб касательно работы графика или поведения водителей обращаться по номерам: 224-38-07, 234-52-70 или же писать на страницу учреждения в Facebook. В «Душанбенаклиётхадамотрасон» обещают принимать меры.

Девять лет назад проект ПРООН/ГЭФ «Поддержка устойчивого управления транспортом в городе Душанбе» совместно с властями столицы проводил исследование, которое показало, что основной причиной заторов на дорогах является бесконтрольная парковка.

По словам автовладельцев, их вынуждают нарушать правила парковки и оставлять машину там, где удобно. Дело в том, что в столице остро не хватает стоянок.

По итогам исследования Хукумат Душанбе и его партнер ПРООН отмечали, что считают одним из наиболее оптимальных вариантов выхода из такого положения - введение системы платных парковок, которая включает в себя множество различных вариантов.

Прошло почти 10 лет: новые комплексы, торговые центры, медицинские учреждения, жилые дома строятся в Душанбе без учета посещаемости автомобилей. Парковки, в нарушение принятых строительных норм, чаще всего не предусматриваются вообще, или они рассчитаны на минимальное количество мест под автомобили.