РесурсFacebookTwitterWhatsAppViberTelegramOdnoklassniki В ТАДЖИКИСТАНЕ ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ДОРОГ, В ТОМ ЧИСЛЕ ШОССЕ ДУШАНБЕ – БОХТАР СТАНУТ ПЛАТНЫМИ
Министерство транспорта Таджикистана сообщил, что эффективность платной дороги Душанбе – Худжанд – Чанак побудила правительство задуматься над тем, чтобы сделать платными все автодороги первой категории в республике. Так, по словам руководителей минтранспорта, автодорога Душанбе – Бохтар (бывший Курган-Тюбе) станет платным после реконструкции, которая завершится в 2023 году.
Худоёр Худоёрзода, министра транспорта Таджикистана 30 января на пресс-конференции сообщил, что опыт автодороги Душанбе – Худжанд – Чанак, единственной пока платной дороги в республике, побуждает их задуматься над тем, чтобы сделать платными и несколько других автодорог: "Мы все стали свидетелями того, что платная дорога Душанбе-Худжанд показала эффективность. Если эта дорога не была бы платной, то одними средствами министерства транспорта невозможно было бысправиться с последствиями снегопадов и лавин. На поддержание этой дороги средства со строны правительства не выделяются.»
Представители минтранспорта уверены, что в этой ситуации другой альтернативы, кроме как сделать платными дороги первой категории, не существует.
Сухроб Мирзоев, заместитель министра транспорта Таджикистана сообщил, что правительство уже приняло решение о том, чтобы сделать все дороги первой категории платными. «Мы сейчас работаем над этим и до конца года представим правительству свое заключение о том, какие именно дороги должны стать платными,» - заявил он.
Одной из новых платных дорог станет шоссе Душанбе – Бохтар (бывший Кургант-Тюбе), протяженностью в 82 километра.
По словам Сухроба Мирзоева, это не сильно ударит по карману населения, так как в этом направлении существуют и альтернативные дороги, в том числе дорога через Яван, а также железная дорога, которая связывает столицу с Бохтаром.
Шоссе Душанбе – Бохтар станет платным, скорее всего после реконструкции, которая полностью завершится в 2023 году.
Реконструкция этой автодороги осуществляется в основном за счет грантов и кредитов Азиатского банка развития и фонда ОПЕК.
Первая фаза реконструкции от Душанбе до Хуросонского района осуществляется аз счет 49,4 миллионов долларов льготного кредита и 17,8 миллион долларов безвозмездного гранта АБР, 12 миллионов долларов фонда ОПЕК и 17,1 миллионов долларов, которые выделяет правительство Таджикистана.
А вторая фаза реконструкции от села Чашмасорон Хуросонского района до города Бохтар будет осуществлено за счет 90 миллионов долларов, которые АБР выделяет как грант.
Шоссе Душанбе – Худжанд – Чанак пока явялется единственной платной дорогой в Таджикистане. В 2010 году после завершения реконструкции этой единственной наземной дороги между севером и центром Таджикистана за счет почти 300 миллионов долларов кредита Китая, правительство страны приняло решение сделать шоссе платным. Сборы денег и обслуживание шоссе доверили компании IRS (Innovative Road Solutions), зарегистрированной в офшорской зоне в Вирджинских островах.
Так как шоссе Душанбе – Худжанд является единственной наземной дорогой между Согдийской областью и остальной части Таджикистана, решение о том, чтобы сделать ее платным, встретили с недовольством и даже протестами. Освобождение IRS от обязательства платить налогы на 25 лет подлила еще больше масла в эти недовольства.
Компания IRS до сих пор не опубликовала имена своих бенефецариев. Многие считают, что компания принадлежит Джамолиддину Нуралиеву, первому заместителю председателя Национального Банка Таджикистана и зятью президента. Сам Нуралиев это отрицает.
